Forum»Kraftvolle Basis: Vierzylinder mit CVVT-Technologie
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Administrator   Name: Marc Geschlecht:  Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40755 Chats: 11134 Wohnort: Hennef  | Angetrieben wird das Hyundai Coupé entweder von einem Vierzylindermotor, der 105 kW (143 PS) leistet, oder von einem 121 kW (165 PS) starken V6-Triebwerk. Die Einstiegsmotorisierung mit 1.975 ccm Hubraum verfügt über eine variable Ventilsteuerung. Der Continous Variable Valve Timing (CVVT) genannte Nockenwellenmechanismus des Vierventilers ermöglicht es, die Steuerzeiten der Einlassventile stufenlos den Fahrbedingungen anzupassen. Auf diese Weise sorgt die Technologie für hohe Leistungsausbeute bei niedrigem Verbrauch sowie für einen effizienten Drehmomentverlauf vor allem bei unteren und mittleren Drehzahlen. Fahrleistungen und Verbrauchswerte des Reihenmotors mit Leichtmetallzylinderkopf bestätigen die positive Wirkung der hydraulischen Nockenwellenverstellung: Das knapp 1.400 Kilogramm wiegende Coupé mit 2,0-Liter-Aggregat, serienmäßig ausgerüstet mit Fünfgangschaltung, beschleunigt in 9,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und bietet eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h. Als Automatikversion mit Vierstufen-Getriebe inklusive manueller Schaltebene erreicht das Einstiegsmodell die 100-km/h-Marke in 10,4 Sekunden, die Maximalgeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Beide Varianten bieten dank CVVT-Unterstützung über einen breiten Drehzahlbereich kräftigen Durchzug, das maximale Drehmoment von 186 Newtonmetern liegt bei 4.500 Motorumdrehungen an. An der Zapfsäule macht die moderne Motorenkonzeption ebenfalls vorteilhaft auf sich aufmerksam: So beträgt der Gesamtverbrauch pro 100 Kilometer Fahrstrecke lediglich 8,0 Liter für die Schaltversion und 8,5 Liter für die Automatikvariante. Benötigt wird jeweils nur kostengünstiges Normalbenzin. |
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