»Getz 1.6 mit variabler Ventilsteuerung CVVT

mgutt · 21.10.2007, 19:03

Neue Technologie zeichnet zudem die Spitzenmotorisierung aus: Der 1,6-Liter-Vierzylindermotor erhielt im Zuge der Modellüberarbeitung die kontinuierliche variable Ventilsteuerung CVVT und präsentiert sich in Folge dessen spritziger und effizienter. Die Leistung stieg zwar nur um ein kW auf 78 kW (106 PS), doch das Temperament legte erheblich zu. So läuft der Getz 1.6 mit serienmäßigem Fünfgang-Schaltgetriebe nun 180 km/h schnell und ist damit um vier km/h zügiger als bislang. Aus dem Stand auf 100 km/h sprintet der Getz mit Top-Motorisierung weiterhin in 9,6 Sekunden, und für den Spurt von 60 auf 100 km/h benötigt der 1.600er nun 10,1 Sekunden. Geringfügig höher fiel das maximale Drehmoment mit nun 144 Newtonmeter bei 3.200 min-1 aus, doch insbesondere beim Beschleunigen aus dem unteren und mittleren Drehzahlbereich spielt der Getz nun die Vorteile der CVVT-Technik aus.

Kaum nach steht der Schalterversion die Variante mit Vierstufen-Automatik: Sie läuft auf der Autobahn bis zu 170 km/h schnell und absolviert die 100-km/h-Marke aus dem Stand in 11,9 Sekunden. Deutlich zügiger zeigt sich der Getz 1.6 Automatik beim Zwischenspurt: Aus einer Geschwindigkeit von 60 km/h ist Tempo 100 in 6,7 Sekunden erreicht. Pluspunkte fährt der Neuling bei der Anfahrt vor die Zapfsäule ein: So reduzierte sich der Gesamtverbrauch pro 100 Kilometer gegenüber der abgelösten Triebwerksversion beispielsweise beim Schalter von 6,3 auf nur noch 6,1 Liter. Zudem verbesserte sich das Abgasverhalten: Statt 150 Gramm CO2 pro Kilometer stößt der Getz mit 1,6-Liter-Motor und Fünfganggetriebe nur noch 145 Gramm Kohlendioxid aus.

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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40755 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	21.10.2007, 19:03 zitieren Neue Technologie zeichnet zudem die Spitzenmotorisierung aus: Der 1,6-Liter-Vierzylindermotor erhielt im Zuge der Modellüberarbeitung die kontinuierliche variable Ventilsteuerung CVVT und präsentiert sich in Folge dessen spritziger und effizienter. Die Leistung stieg zwar nur um ein kW auf 78 kW (106 PS), doch das Temperament legte erheblich zu. So läuft der Getz 1.6 mit serienmäßigem Fünfgang-Schaltgetriebe nun 180 km/h schnell und ist damit um vier km/h zügiger als bislang. Aus dem Stand auf 100 km/h sprintet der Getz mit Top-Motorisierung weiterhin in 9,6 Sekunden, und für den Spurt von 60 auf 100 km/h benötigt der 1.600er nun 10,1 Sekunden. Geringfügig höher fiel das maximale Drehmoment mit nun 144 Newtonmeter bei 3.200 min-1 aus, doch insbesondere beim Beschleunigen aus dem unteren und mittleren Drehzahlbereich spielt der Getz nun die Vorteile der CVVT-Technik aus. Kaum nach steht der Schalterversion die Variante mit Vierstufen-Automatik: Sie läuft auf der Autobahn bis zu 170 km/h schnell und absolviert die 100-km/h-Marke aus dem Stand in 11,9 Sekunden. Deutlich zügiger zeigt sich der Getz 1.6 Automatik beim Zwischenspurt: Aus einer Geschwindigkeit von 60 km/h ist Tempo 100 in 6,7 Sekunden erreicht. Pluspunkte fährt der Neuling bei der Anfahrt vor die Zapfsäule ein: So reduzierte sich der Gesamtverbrauch pro 100 Kilometer gegenüber der abgelösten Triebwerksversion beispielsweise beim Schalter von 6,3 auf nur noch 6,1 Liter. Zudem verbesserte sich das Abgasverhalten: Statt 150 Gramm CO2 pro Kilometer stößt der Getz mit 1,6-Liter-Motor und Fünfganggetriebe nur noch 145 Gramm Kohlendioxid aus.
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hyundai-forum.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	21.10.2007, 19:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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